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Jobportraits

Verschiedenste Berufsbilder des Standorts Hohn werden vorgestellt.


  • Hauptfeldwebel Andreas Otmar Schneider

    OHNE DRUCK LÄUFT NICHTS

    Schon manch ein Fluggast hat vor dem Start eines Flugzeugs gebetet, dass alles gut verläuft und er sicher am Ziel ankommt. Wenn man aus dem Fenster eines Flugzeugs schaut, sieht man die großen Tragflächen und der ein oder andere hat sich bestimmt schon gefragt, wie das alles so zusammenhält. Und wer schon einmal die Gele-genheit hatte, in ein Cockpit zu schauen, der wurde sicherlich von der Masse der Schalter, Hebel und Anzeigen überwältigt. Man stelle sich einfach mal vor, einer dieser Schalter funktioniert nicht. Und wenn dieser Schalter dann für das Fahrwerk verantwortlich ist, möchte man nicht daran denken, was passieren könnte.


  • Vor dem Flug checkt Sebastian alle Sicherheitsinstruktionen

    Oberleutnant Sebastian Schlorff

    DER ZWEITE MANN IM COCKPIT

    Jeder, der schon einmal geflogen ist, kennt den Satz "Hier spricht ihr Kapitän." Der Pilot begrüßt die Passagiere zu Beginn des Fluges, informiert über die Flugstrecke und gibt kurz vor der Landung den aktuellen Wetterbericht durch. Er fliegt natürlich das Flugzeug. Das glauben zumindest die meisten Fluggäste. Kaum einer weiß, dass genauso häufig der Copilot am Steuer sitzt. Auch wenn der Kapitän während des gesamten Fluges das Kommando im Cockpit hat, tauscht er häufig mit dem Copilot die Aufgaben. Beide sind nämlich voll ausgebildete Flugzeugführer. Und bis der Copilot selbst Kapitän wird, muss er eine Menge Erfahrung in der Praxis sammeln. Die kleine Silbe „Co“ bezeichnet den Beigeordneten neben dem Hauptakteur. Also der Zweit- oder Ersatz-Pilot.


  • Stabsunteroffizier Gerald Arps

    Stabsunteroffizier Gerald Arps

    TETRIS FÜR ERWACHSENE

    Jeder kennt das. Wer vor einer Urlaubsreise alles irgendwie im Kofferraum seines Autos verstauen will, den kann es bei einer Vollbremsung hart von hinten treffen. Für die unverzichtbaren Reiseutensilien muss jede noch so kleine Lücke im Auto herhalten. Über das richtige Packkonzept grübeln viele Urlauber schon lange vor der Reise. Dabei geht es um die beiden Fragen: Wie bekommt man möglichst viel Gepäck ins Auto? Und wie muss man packen, damit die Ladung auch sicher verstaut ist?


  • Die Schubhebel werden geprüft

    Stabsfeldwebel Alexander Peters

    ALLE INSTRUMENTE IM VISIER

    Bordmechaniker oder auch Flugdiensttechniker kümmern sich um die technische Kontrolle von Flugzeugen und Hubschraubern. Sie führen die Vor- und Nachflugkontrolle durch und beobachten die technischen Abläufe während des Flugs. Sie überzeugen sich vor dem Abflug vom äußerlich einwandfreien Zustand des Flugzeugs oder Hubschraubers und überprüfen zum Beispiel die Triebwerke, die Hydraulik-, Kraftstoff-, Klima-, Vereisungsschutzanlagen, den Öldruck und Kraftstoffdurchfluss und die Abgastemperatur. Auftretende Störungen während des Flugs lokalisieren und beheben sie. Nach der Landung schalten sie die Triebwerke ab und sämtliche Systeme aus, veranlassen das Nachtanken und tragen alle Werte in das Bordbuch ein.


  • Hauptfeldwebel Timo Brodersen

    DIE SICHERHEIT IMMER MIT AN BORD

    Luftfahrzeugavioniker sind ein wichtiger Bestandteil, wenn es um die Sicherheit der Flugzeuge geht. Zwischen den vorgeschriebenen Kontrollen gibt es auch Defekte und Abnützungen, die sofort behoben werden müssen. Sie sind überall im Einsatz, wo Flugzeuge oder Helikopter ständig kontrolliert und gewartet werden müssen. Avioniker sind für das gesamte elektronische Innenleben an Bord eines Fluggerätes zuständig. Sie sorgen unter anderem dafür, dass die elektronischen Anlagen an Bord - Kommunikationsanlagen, Navigationssysteme oder Autopilotanlagen - einwandfrei funktionieren. Der Avioniker übernimmt damit eine wichtige Funktion für die Sicherheit im Luftverkehr.



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Stand vom: 09.08.16


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